Warum gibt es in Pinghu, Shenzhen, keine U-Bahn?

Warum gibt es in Pinghu, Shenzhen, keine U-Bahn? Bürger diskutieren über Verkehrsmängel und Zukunftspläne

In letzter Zeit ist der Mangel an U-Bahnen im Bezirk Pinghu in Shenzhen erneut zu einem heißen Thema im Internet geworden. Da es sich um eine dicht besiedelte Wohn- und Logistikstadt im Bezirk Longgang handelt, hat die Kluft zwischen dem dringenden Bedarf der Einwohner von Pinghu an Schienenverkehr und der bestehenden Verkehrsplanung eine breite Diskussion ausgelöst. In diesem Artikel werden die aktuelle Situation der Pinghu Metro und die Schwerpunkte der öffentlichen Besorgnis anhand der aktuellen Daten des gesamten Netzwerks der letzten 10 Tage analysiert.

1. Statistik heißer Diskussionen im gesamten Netzwerk (letzte 10 Tage)

2. Analyse der aktuellen Verkehrssituation in Pinghu

Laut Daten des Shenzhen Municipal Transportation Bureau aus dem Jahr 2023 sieht die bestehende Transportressourcenkonfiguration im Pinghu-Gebiet wie folgt aus:

3. Hauptforderungen der Bürger

1.Die Pendelzeit ist zu lang: Derzeit dauert die Busfahrt von Pinghu in den zentralen Bereich von Futian 90 bis 120 Minuten und übersteigt damit die mit der U-Bahn erreichbare Zeit bei weitem (ca. 40 Minuten).

2.Ungleichmäßige Entwicklung: Im Vergleich zu den Nachbarorten Bantian und Buji ist Pinghu das einzige Kerngebiet im Bezirk Longgang, das nicht an die U-Bahn angeschlossen ist.

3.Die Planung lässt sich nur langsam umsetzen: Die ursprünglich geplante Metrolinie 17 (Pinghu-Linie) ist noch nicht in der Bauphase.

4. Offizielle Reaktion und Planungsfortschritt

Die städtische Entwicklungs- und Reformkommission von Shenzhen erklärte in ihrer Antwort vom 15. Juli:

5. Expertenmeinungen

Stadtplanungsexperte Li Qiang betonte: „Pinghu als wichtiger Wachstumspol im Norden Shenzhens muss durchbrechen.“„Depression im Schienenverkehr“Dilemma. Als Übergangsmaßnahme wird empfohlen, dem Bau der Linie 17 Vorrang einzuräumen und mittelvolumige Verkehrsmittel wie Straßenbahnen zu optimieren. "

6. Ausgewählte Vorschläge von Bürgern

1. „Ich hoffe, dass die Ostverlängerung der Linie 10 in die fünfte Phase der Bauplanungsanpassung einbezogen wird“ (Douyin-Benutzer @深圳通)

2. „Es wird empfohlen, eine Linie von Pinghu zur Universiade zu eröffnen.“U-Bahn-Verbindungslinie„(Weibo-Netizen #TRAFFICObserver)

3. „Schwerlastfahrzeuge und Busse sind im Logistikpark gemischt, und es besteht dringender Bedarf an einer Umleitung des Schienenverkehrs“ (Zhihu-Benutzer Herr Zhang)

Fazit

Das Fehlen einer Pinghu-U-Bahn spiegelt die Stadtentwicklung widerregionale KoordinationmitLebensunterhaltsbedürfnisse der Menschentief verwurzelte Widersprüche. Mit der Weiterentwicklung des Transportplans „14. Fünfjahresplan“ von Shenzhen könnte sich dieses Reiseproblem, das die Bewohner seit vielen Jahren beschäftigt, bald ändern. Während die Bürger weiterhin aufmerksam sind, erwarten sie von den zuständigen Abteilungen, dass sie die Umsetzung der Planung beschleunigen und den Schienenverkehr zu einem echten „Beschleuniger“ für die regionale Entwicklung machen.